行业整体表现 - 上市车企2024年大部分营收增长 七成车企实现盈利 超六成车企利润正增长 [1] - 传统车企阵营呈现显著结构性分化 新势力车企迈向盈利拐点 [1] 传统车企表现 - 比亚迪2024年营收7771.02亿元同比增长29.02% 归母净利润402.54亿元同比增长34% 市占率达33.2% 日均净利润超1亿元 [1][2] - 吉利汽车2024年营收2401.94亿元同比增长34% 归母净利润166.32亿元同比增长213% 销量217.7万辆创历史新高 其中新能源销量超88.8万辆同比增长约92% [2] - 长城汽车2024年营业总收入2021.95亿元同比增长16.73% 净利润126.92亿元同比增长80.76% 海外销量达45.41万辆同比增长44.61% [2][3] - 赛力斯2024年营收1451.76亿元同比激增305.04% 实现扭亏为盈 净利润近60亿元 [3] - 长安汽车2024年净利润同比下滑35.37%至73.21亿元 新能源品牌深蓝与阿维塔合计亏损55.9亿元 [3] - 广汽集团2024年营收1067.98亿元同比下滑17.05% 净利润8.24亿元同比大幅下降超80% 总销量200.31万辆同比下降20.04% 新能源汽车销量45.47万辆同比下降17.26% [4] 新势力车企表现 - 理想汽车2024年营业总收入1444.60亿元同比增加16.6% 为蔚来2倍、小鹏3.5倍 净利润80.45亿元同比下降31.9% 销售净利率降至5.57% [5] - 零跑汽车2024年营收321.6亿元 净亏损28.2亿元较上年收窄14亿元 第四季度实现净利润8000万元 毛利率从0.5%提升至8.4% 第四季度达13.3% [5][6] - 小鹏汽车2024年营收408.7亿元同比增长33.2% 净亏损57.9亿元同比收窄44% 整体毛利率从1.5%提升至14.3% 汽车毛利率从-1.6%转正至8.3% 第四季度首次达10% [6] - 蔚来汽车2024年营业收入657.3亿元同比增长18.2% 净亏损扩大8.1%至224亿元 销售、一般及行政费用同比增长22.2%至157.4亿元 研发投入达130.37亿元 [7][8]