文章核心观点 - 国内重卡市场从柴油动力主导转向清洁能源动力崛起，潍柴动力作为重卡商用车动力市场龙头，以“多元化新能源技术”“数智化”“后市场”为策略，积极培育战略增量，开辟发展新路径 [1] 行业现状 - 2020年柴油重卡以90.78%的份额占据重卡销售市场主要地位，LNG车型占比不足10%，新能源车型刚起步；2024年柴油重卡销量占比降至56.35%，LNG重卡占比跃升至29.65%，新能源及其他车型占比达14%；2025年一季度新能源重卡累计销量2.37万辆，同比增长164%，3月销量1.04万辆，同比增长189% [4] 新能源动力布局 - 2025年3月28日，潍柴弗迪（烟台）新能源动力产业园启航，首台搭载新技术的动力电池产品下线，刀片电池能量密度较上一代提升15%，循环寿命突破4500次，400kWh系统电池包减重110公斤 [3] - 公司转型逻辑为“传统+清洁+新能源”三轨并行，传统柴油发动机连续四年刷新内燃机热效率世界纪录，LNG发动机持续推高端新品，新能源发动机掌握“纯电动+混合动力+燃料电池”技术路线 [5] - 2010年开始全面布局新能源三电技术路线，建成五大国家技术创新平台，发布全系列商用车、工程机械动力电池，电池系统循环寿命提升超60%，同等电量电池包较竞品轻5% [5] - 潍柴弗迪（烟台）新能源动力产业园一期投产20GWh电芯及PACK产能，三期建成后总产能达50GWh，将成全球最大商用车动力电池基地之一 [5] 数智化转型升级 - 潍柴动力全新一代发动机数字化产业园实现“黑灯工厂”模式，每90秒有一台高端发动机下线，年产20万台发动机，装配自动化率达80%，加工环节100%由数控机床完成，AI视觉检测系统提升检测准确性和一致性 [6] - 数字孪生技术同步构建虚拟产线，将新品研发周期缩短20%，降低运营成本 [7] - 公司构建“业务场景+人工智能”融合模式，打造AI赋能平台，构建从模型训练到应用部署的全链条支撑体系 [7] - 数智化在生产领域使园区设备综合效率达82%，万元产值综合能耗每年降低8%；在供应链领域实现与超1000家产业链伙伴在线协同，库存周转率提升30%；在销售服务领域车联网实时监测160万台在途车辆，故障预警率达85% [7] - 公司从“卖发动机”转向“卖智慧运力解决方案”，智能驾驶系统在矿山场景实现无人运输全流程闭环，打造智慧采矿新范式 [7] 后市场业务转型 - 2025年公司将后市场转型作为年度重点，目标冲刺百亿元后市场 [9] - 随着大客户或车队客户比例增加，产业价值链向后市场转移是大势所趋，国内头部整车企业后市场收入提升空间大 [9] - 商用车后市场存在产品质量识别难、成本波动大、服务质量差异大、服务效率保障差等痛点，公司围绕客户周期需求，形成TCO产品服务解决方案，推动后市场业务由卖配件向卖服务解决方案转型 [9] - 公司构建了由5000余家服务站、全国最大商用车服务呼叫平台等组成的服务网络，后市场业务线上化率达95%以上，通过运营驾驶舱保障服务时效 [10] - 2月公司成立潍柴W - TCO俱乐部，其服务解决方案致力于让每一公里更经济，为客户与渠道商打造双赢通道 [10]