文章核心观点 - 比亚迪已成为国内汽车销量冠军和全球新能源汽车销量榜首，目标是通过技术创新打造世界级品牌，推进出海和高端化，但冲高面临压力，采取了下移豪华线等策略 [1][2][4] 新车发布 - 近一个月比亚迪三大高端品牌仰望、腾势、方程豹发布3款新车，分别为仰望U7、腾势N9和方程豹钛3 [1] 市场地位 - 2024年比亚迪超越上汽集团成为国内汽车销量冠军，在国际市场超越特斯拉位居全球新能源汽车销量榜首 [1] 高端品牌打造 - 比亚迪冲高路径与丰田相似，独立推出高端品牌，2010年联合戴姆勒推出腾势，2023年推出仰望与方程豹 [2] - 腾势是比亚迪“试水”高端化第一步，初期依赖比亚迪三电技术和奔驰品牌背书，但2016 - 2020年累计亏损超35亿元，年销量长期不足5000辆 [3] - 仰望是比亚迪首个独立高端品牌，基于“易四方”技术诞生，首款两款车为百万元级仰望U8和U9 [4] - 方程豹品牌诞生于2023年，对标BBA等豪华汽车品牌，与腾势定位30万 - 50万元级市场，仰望主打百万级以上市场 [4] 利润情况 - 从财报估算比亚迪单车利润约为8500元，特斯拉单车净利润约0.4万美元（约合人民币2.9万元） [5] 技术应用 - 仰望U7搭载易四方电动平台，支持兆瓦级闪充，配备云辇 - X智能车身控制系统；腾势N9基于超级e平台打造，支持全域800V高压架构和智能热管理系统，搭载“天神之眼”A方案 [5] 品牌知名度 - 腾势品牌知名度仅为60%，方程豹品牌处于推广阶段 [5] 价格策略 - 腾势N9采取错位竞争，实际上市价比预售价低6万至10万元，尊荣版下探至40万元以内 [6] - 仰望U7起售价下探到62.8万元 [7] - 方程豹从去年开始下调价格，2024年7月豹5全系降价5万元，2025年3月推出预售价13.98万元起的钛3，拉低品牌价格带至20万元以下 [7] 走量策略 - 腾势N9尊荣型亏本销售，希望以量支撑产品分摊，构建市场 [8] 供应链压力 - 比亚迪模式需快速增长维持，因供应链在账期、回款等方面压力大，销量大且增长快供应商才愿垫资 [9] 高端化挑战 - 比亚迪冲高面临压力，需直面自主品牌竞争，且受经济型标签影响，高端化仍在前进中 [2][9]