文章核心观点 现代财险董事会人员或有变动，董事长大概率在洪铃和朱逸杰中产生 公司业务2024年车险爆发式增长、非车业务收缩 新任董事长无论是谁都面临精准对接股东战略诉求和破解公司持续亏损经营魔咒的挑战 [1][2][6][9] 董事会人员情况 - 除洪铃、朱逸杰拟任董事资格待监管批准外 董事会现有一位执行董事、三位非执行董事及三位独立董事 [1] - 非独董包括韩国籍的赵成必、滴滴出行CFO卓越、联想控股助理总裁舒悦、联想控股金融服务投资部执行董事解强 [1] - 新晋董事朱逸杰曾担任滴滴出行金融事业部战略负责人及新能源车险业务负责人 洪铃大概率是现代海上火灾保险株式会社的高管 [2] - 若洪铃、朱逸杰分别接替赵镛一、陈永桦 三方董事架构仍将保持2：2：2的稳定平衡关系 与各方持股比例33%：32%：32%相呼应 [2] - 董事长一职大概率在洪铃和朱逸杰中产生 鉴于韩方股权略高且长期主导董事长职位 韩方担任董事长的惯例或许仍将延续 [2] - 朱逸杰在车险领域资历深厚 若担任董事长也并非全无可能 [3] 公司业务发展情况 - 2020年前 外资主导的现代财险“佛系”经营 保费长期徘徊2亿 微利但稳健 2020年联想、滴滴入局后保费四年破10亿 增速最高达135% 但2021至2024年累计亏损超4.7亿 2024年单年亏损1.63亿创下纪录 [6] - 2021年起 车险、责任险和短期健康险业务规模迅速扩张 2023年末 这三大险种保费收入分别达1.99亿元、1.90亿元和1.40亿元 [6] - 2024年 车险成为主要增长引擎 保费收入高达5.55亿元 同比激增179.0% 占比从上年的26.3%跃升至54.3% [6] - 2024年 非车险业务负增长 保费收入由2023年的5.57亿元下滑至4.67亿元 同比下降16.3% 前两大非车险种均出现不同程度萎缩 [8] 市场空间与挑战 - 截至2023年11月 滴滴平台活跃网约车司机数量为586万 较上年同期增加142万 以2000元车均保费计算 仅活跃司机就足以支撑超百亿元保费规模 公司在网约车司机细分市场有广阔增量空间 [9] - 新能源车险“高赔付、高风险、高成本”问题是行业普遍面临的顽疾 公司深耕的网约车赛道让众多险企焦头烂额 韩方股东应对相关风险也力不从心 [9] - 新任董事长需精准对接股东战略诉求 满足各方利益 并破解公司持续亏损的经营魔咒 实现业绩扭亏为盈 [9]