公司财务与经营情况 - 2024年度公司实现营业收入218,583.31万元，同比增长9.59%，归属于母公司股东的净利润为8,357.22万元，同比下降6.09%[26] - 2024年度拟向全体股东每10股派发现金红利2.30元（含税），合计派发现金红利4,339.66万元，现金分红比例为当年归属于母公司股东净利润的51.93%[4][29] - 截至2024年底，公司累计承担32个城市、2,841公里的信号系统项目建设，2024年高质量交付轨道交通线路10条[8] 行业市场分析 - 2024年中国城市轨道交通信号系统市场中标金额超130亿元，同比增长超10%，其中新建线路中标金额占比大幅下滑，改造项目占比从2023年的6.75%提升至30.56%[13][14] - 预计2025年城轨新建/延伸线路信号系统招标总额达116亿元（按CBTC系统每公里造价1,000万元测算），市域铁路信号系统市场预计规模147.20亿元（按1,100万元/公里测算）[13][16] - 中国低空经济2023年规模超5,000亿元（增速33.8%），预计2025年达1.5万亿元，2035年突破3.5万亿元[17][18] 技术与业务发展 - 公司核心产品包括基础CBTC系统、I-CBTC系统、FAO系统、PB-TACS系统等，业务覆盖城市轨道交通全生命周期服务[6][7] - 2024年公司中标9个信号系统项目（含8条新建线），按金额统计市场占有率行业排名第二[19] - 行业技术趋势聚焦智能化（动态调度、虚拟编组、智能运维）和数据闭环应用，低空经济在管控平台、场景应用（物流配送、城市管理）及基础设施（深圳规划1,200个起降点）方面快速发展[20][21][22][23] 行业政策与前景 - 国家发改委严控一般地级市首轮城轨建设规划审批，但将既有线改造纳入超长期国债支持范围[13][14] - 低空经济成为国家战略，2024年成立低空经济发展司，45个城市启动政策规划，2025年进入商业化阶段（首张载人eVTOL运营合格证颁发）[17][18][24] - 轨道交通行业未来将向智慧化、可持续化方向发展，10年以上运营线路（约2,801公里）将进入设备更新周期，改造需求迫切[14][16]