公司业绩与股价表现 - 2024年公司股价全年涨幅高达132.5%，市值一度突破1000亿元，但财务表现与股价形成巨大反差 [1][3] - 2024年公司营收422亿元，同比下滑6.25%，净利润亏损17.28亿元，同比下滑1277.59%，扣非净利润亏损27.41亿元，同比下滑59.61%，创历史最大亏损 [1] - 资产负债率从2023年的69.01%上升至2024年的74.68%，总负债达366.5亿元，同比增加40亿元 [3][8] 产品战略与市场表现 - 公司推出超豪华车型尊界S800，预售价100万至150万元，定位对标奔驰S级迈巴赫，上市48小时订单2108辆 [3][4] - 华创证券预测尊界S800 2025年销量约6000辆，但百万级豪车市场仅占中国汽车总销量的1%，奔驰S级月均销量约2500辆，竞争激烈 [4][5] - 2024年公司整车销量40.31万辆，同比下滑7.42%，其中乘用车销量16.68万辆，同比下滑16.59% [4] 研发与资产状况 - 2019至2024年累计研发投入91.29亿元，低于造车新势力单年研发费用，固定资产账面值从2019年的125.9亿元降至2024年的92.91亿元 [5] - 新能源乘用车销量大幅下滑，2025年3月销量1556辆，同比下滑45.59%，前3个月累计销量3710辆，同比下滑34.06% [8] 合作项目与影响 - 与大众合资成立大众安徽，定位新能源研发核心，但ID·与众车型2024年Q3累计销量仅373辆，月均130辆，近三年累计亏损近20亿元 [6][7] - 2016至2023年为蔚来代工，累计获代工费30.38亿元，但2023年终止合作后出售相关资产，新能源业务迅速萎缩 [7][8]