中国市场与关税影响 - 波音公司飞回3架拟交付中国航空公司的737Max飞机，中方已停止接收波音客机 [3] - 中国商务部回应称美方关税政策扰乱国际航空运输市场，波音和中国航空公司均受影响 [3] - 加征综合税率后，波音飞机进口成本翻倍，若无法与中国客户达成"分担"共识，销售将面临困难 [3] - 2018年中国接收了波音当年四分之一的新飞机，是其最重要的市场之一 [3] - 波音CEO表示中国客户因关税问题拒绝接收飞机，计划2024年在中国交付约50架飞机，并评估重新销售方案 [4] - 波音计划将供应转向需求更稳定的客户，不再为不愿接收飞机的客户制造飞机 [4] - 截至四月底，中国大陆运营的波音客机占比40%，低于空客的51% [4] 财务与经营状况 - 2025年第一季度营收194.96亿美元，同比增长18%，净亏损3100万美元，较2024年一季度净亏损3.55亿美元有所改善 [6] - 自2019年一季度盈利21.5亿美元后，后续所有一季度均为亏损，2022年一季度亏损最多达12亿美元 [6] - 2020年至2024年年度净利润分别为-118.73亿、-42.02亿、-49.35亿、-22.22亿、-118.17亿美元，连年巨亏 [6] - 2019年起资产负债率连续高于100%，2023年为112.6%，2024年为102.5%，处于破产边缘 [6] - 美国政府支持和军工订单是波音维持运营的关键因素 [6] - 截至2025年一季度末，积压订单总额5450亿美元，包括5600多架商用飞机 [6] - 波音直接雇员超15万人，是美国经济的重要贡献者 [7] 产品安全与信誉问题 - 737 Max飞机因设计缺陷和质量控制问题多次发生事故，包括2018年印尼和2019年埃塞俄比亚坠机事件，共346人遇难 [9] - 2023年1月阿拉斯加航空737 Max飞机因面板未栓好导致事故，反映质量控制问题 [9] - 737 Max是波音最畅销机型，已交付1600多架，积压订单4800架 [9] - 内部举报称快速生产压力损害737和787项目安全性，两名举报人猝死事件引发关注 [10] - 管理层被指过度重视盈利和成本控制，牺牲安全，导致声誉严重受损 [10] 管理层与员工问题 - 2023年9月持续数周的罢工事件造成损失超55亿美元，根源是管理层忽视员工薪酬和福利 [10] - 管理层傲慢和"唯利是图"的企业文化被认为是公司问题的根本原因 [10] 行业竞争与未来展望 - 华尔街预测波音2024年可能摆脱亏损，但中美关税和内部问题仍威胁其前景 [11] - 中国商飞被视为潜在竞争对手，可能进一步挤压波音市场空间 [12]