业绩表现 - 一季度汽车业务营业收入同比下降近20%，净利润同比下滑71% [2] - 全球汽车交付量为33.67万辆，同比下滑13%，创2022年第二季度以来最低 [3] - 一季度营收193.35亿美元，低于市场预期的200.1亿美元，汽车业务营收141.19亿美元同比下跌近两成 [4] - 归属普通股股东的净利润4.09亿美元，同比下滑71% [4] 地区市场表现 - 欧洲市场销量同比剧降45%，德国、丹麦、瑞典等主要市场跌幅超50% [3] - 美国市场销量同比下滑逾10%，加州市场份额从55.5%降至43.9% [5] - 中国市场销量仅同比增长3.6%，远低于新能源汽车行业47.1%的平均增速 [3] 业绩下滑原因 - 车型阵容陈旧、行业竞争加剧 [5] - 掌门人马斯克涉政导致品牌形象受损，引发消费者抵触情绪 [5][6] - Model Y生产线升级导致产能波动 [5] 股价与市值影响 - 今年以来股价累计下跌超40% [6] - 马斯克个人财富从4500多亿美元降至3000亿美元左右 [6] 战略调整与未来规划 - 马斯克宣布减少政府事务投入，每周仅花1-2天时间，回归公司业务 [7] - 计划2025年上半年推出起售价2.5万美元的平价车型，结合下一代平台技术 [8][9] - 2026年量产Robotaxi产品Cybercab，2024年6月在得州推出FSD付费Robotaxi服务 [9] - 预计2025年下半年投放数百万辆Robotaxi，自动驾驶业务明年开始贡献利润 [10] - 扩大Optimus机器人应用规模，年底数千台机器人在工厂工作 [10] 行业政策利好 - 美国交通部放宽自动驾驶汽车监管要求，调整上路标准及事故处理规定 [10]