极氪人事与战略调整 - 极氪内部紧急发布高管人事调整通知，吉利汽车发出纽交所私有化极氪汽车的邀约 [1] - 极氪智能座舱团队将合并入吉利集团中央研究院，下沉市场引入合伙人模式 [3] - 吉利董事长李书福提出《台州宣言》，极氪闪电式整合领克，体现内部资源深度整合决心 [3] 销量与目标完成情况 - 极氪科技集团2025年销量目标71万台，1-4月完成率仅23.28% [3] - 极氪品牌目标32万台，完成率17.19%；领克品牌目标39万台，完成率28.31% [3] - 领克燃油车销量占比走高，极氪持续亏损依赖领克现金流 [8] - 领克900插混SUV一小时大订破1万辆，三天破3万辆；极氪001和007销量下滑 [8] 合并与协同效应 - 极氪与领克合并后研发投入预计减少10%-20%，供应链成本下降5%-8%，产能利用率提升3%-5%，行政法务费用降低10%-20% [7] - 合并前双方产品售价交叉导致内部竞争，研发、架构和销售重复投资浪费资源 [5] - 私有化后回归吉利，利于品牌协同运营，避免消费者认知混乱 [8] 美股表现与私有化 - 极氪2024年5月10日纽交所上市，发行价21美元，首日收盘28美元，后续在20-30美元波动 [9] - 私有化邀约发出后股价涨11.51%至25.19美元，总市值较上市缩水33.97亿美元 [9] - 极氪固定资产仅30亿，占总资产不足10%；蔚来、理想、小鹏分别为258亿、221亿、115亿 [9] - 极氪现金流90亿，理想、小鹏、蔚来分别为1000亿、420亿、400亿 [10] 产品与市场表现 - 极氪001曾年销超10万辆，占极氪总销量近一半；2025年3月销量从1.4万辆下滑至0.3万辆 [12] - 极氪007对标特斯拉Model 3，销量过万仅维持三个月 [12] - 极氪整合华为背景技术团队，智能座舱领导人姜军为原华为自动驾驶COO，陈奇为"华为自动驾驶第一人" [13] - 极氪营销战略调整为"直营为主、合伙人模式为辅"，补强下沉市场 [13] 行业与竞争环境 - 新能源行业进入淘汰赛阶段，吉利提出"战略聚焦、整合、协同、稳健、人才"五大举措 [4] - 极氪面临小米SU7、智界S7、小鹏P7+等竞品挑战 [12] - 新能源车市场升级为"爆款即生命"的竞争，需持续打造爆款产品 [13]