由盈转亏，日产多举措降本自救。 日产的颓势越发明显。 5月13日，日产汽车公布最新财报数据，截至2025年3月31日的2024财年全年，日产汽车由盈转亏，净亏 损6709亿日元，此前2023财年盈利4266亿日元。受销售竞争加剧的影响，日产汽车合并净销售额为12.6 万亿日元，同比下降0.4%，营业利润为698亿日元，营业利润率为0.6%。日产将业绩下降的主要原因归 咎于外汇、材料成本增加、销售业绩下降等。 从盈转亏的过程中，销量下降是日产不得不面对的现实。2024财年，日产汽车全球销量334.6万辆，同 比下降近3%。在中国市场，由于日产继续根据需求调整供应，并面临来自中国汽车品牌的激烈竞争， 零售销量下降约12%。根据日产中国公布的数据，2024年，日产中国区销量约为69万辆，而在2021年， 日产中国区年销量超过113万辆。3年时间，日产在中国市场销量几近"腰斩"。 5月12日，前日产 CEO 卡洛斯・戈恩表示，自己早已预见日产衰退的困境。他认为，日产已经奄奄一 息，且问题根源在于公司领导层决策太慢，并表示日产不得不向日本的主要竞争对手寻求帮助。 2025财年，日产全球零售销量预计下降2.9%，至325 ...