特斯拉Robotaxi部署进展 - 距离马斯克承诺在德克萨斯州奥斯汀推出首个Robotaxi服务的最后期限仅剩数周 但截至上个月公司尚未开始无人安全驾驶员测试[1] - 自去年秋季以来公司一直在奥斯汀对Model Y进行训练 今年4月员工正在测试配备人类安全驾驶员的"受监督"Robotaxi服务[1] - 马斯克本月告诉投资者奥斯汀的发布可能只包括10辆Model Y车辆 公司正在招聘远程工作团队使用VR头盔监督遇到问题的汽车[4] 技术路径对比 - Waymo在进入新城市时使用少量测试车辆上的传感器数据准备详细地图 这一过程耗时十年开发且至少需要一年完成[2] - Waymo在奥斯汀配备安全驾驶员测试约六个月 随后无人测试六个月 目前车辆尚未在I-35州际公路运送乘客且仍在加州高速公路训练[2] - 特斯拉主要依靠现有车主积累的数据训练汽车 面临汽车被困时重新规划路线和提供客户服务等问题[3] 传感器技术差异 - 与使用激光和雷达系统的Waymo不同 特斯拉仅依赖摄像头 被批评者指出这种方法更容易出错[4] - 乔治梅森大学研究员表示特斯拉的方法根本不起作用 认为计算机视觉对于自动驾驶任务不够用[4] 自动驾驶性能表现 - 公司年度安全报告显示使用Autopilot的驾驶员碰撞率比全国平均水平低10倍 但这是高速公路驾驶数据[6] - 据众包追踪网站数据 特斯拉驾驶员使用FSD模式在城市街道上平均行驶238英里才需要干预[6] - 联邦监管机构调查的2023年两起事件显示Autopilot未能防止与明显障碍物的碰撞[6] 行业竞争格局 - Alphabet旗下Waymo已在多个美国城市运营商业化Robotaxi服务 采用与特斯拉截然不同的训练和运营方法[1] - 其他在城市推出Robotaxi服务的公司包括Uber和Cruise 都曾因单一碰撞事件而失去多年进展[6] 领导层表态与历史承诺 - 马斯克将公司未来押注在Robotaxi上 该服务最初依赖现有特斯拉车辆 之后使用计划明年生产的专用Cybercab[1] - 马斯克在4月财报会表示相信到今年年底美国许多城市都将实现车内睡觉到达目的地的自动驾驶水平[6] - 公司此前曾承诺在2020年底达到相同的自动驾驶基准[6]