雷军个人形象与近期动态 - 雷军近期主动调整公众形象，暂停社交媒体互动一个多月后恢复更新，并更改微博设置仅允许关注100天以上的粉丝评论，显示出从“神坛”走下的姿态 [2][3] - 此前雷军处于个人声望巅峰，在公开场合成为最受瞩目的民营经济代言人，媒体和观众关注度极高 [4][6] - 小米汽车SU7创下新势力品牌首款车型交付纪录，单月交付量突破2万台，推动公司市值达1.23万亿港元，雷军个人持股价值一度使其成为中国首富 [8] 小米汽车的产品质量与安全危机 - 小米SU7发生严重交通事故，三名女大学生在车辆中死亡，事故后72小时雷军才公开回应，随后进入社交沉默期 [10] - 小米SU7 Ultra车型陷入虚假宣传争议，售价4.2万元的碳纤维前舱盖选装件被车主实测发现仅为装饰件，未实现宣传的导流散热功能 [13] - 公司通过OTA升级将车辆马力从1548匹锁定至900匹，引发车主强烈不满并建立300多人的退车群 [15] - 根据中国汽车质量网2025年第一季度新能源中大型及大型车质量排行，小米SU7在纯电车型中位列倒数第一 [19][21] - 上市后出现多起故障报告，包括新车行驶39公里后高速抛锚、刹车系统故障、智驾功能失灵等，反映出功能开发与稳定性验证脱节 [23][25][26] - 2024年11月，70余辆SU7因自动泊车系统漏洞发生碰撞，公司承认软件测试不充分 [28] 小米的商业模式与行业竞争分析 - 公司遵循“平替跟随”商业路线，旨在以一半价格提供主流产品80%的配置，但该模式在汽车产业面临供应链和技术储备的挑战 [30] - 相比华为在自动驾驶领域从芯片到算法的全栈自研能力，以及比亚迪的全产业链掌控，小米在核心技术上存在差距 [30] - 小米SU7主要依靠颜值、设计和粉丝经济作为卖点，但营销重点强调技术优势，导致产品力与宣传存在落差 [30] - 公司通过营销将自己包装成可与华为对标的科技企业，但实际产品线包括大量贴牌家电，与华为的5G设备、高端芯片等核心技术形成对比 [33] 公司的营销策略与公关能力 - 雷军通过细节展示和“技术直男”形象营销，为小米树立务实、科技、靠谱的品牌标签 [17] - 小米SU7的成功部分归功于雷军的营销能力，其营销手法在业内受到认可，甚至被刘强东评价为“不是一般人” [31] - 公司在公关处理上表现被动，例如在交通事故中回应迟缓，声明中“不应该再等了”的表述反而加剧公众对其延迟应对的负面观感 [35] - 公关能力的不足可能与公司文化相关，员工薪酬低于行业平均水平，且雷军在业内以“中关村狠人”著称，对合作伙伴和员工要求严苛 [38] - 历史事件如投资魅族时获取商业机密后成立小米，反映出公司在商业关系处理上的风格，这种风格在汽车行业的高风险特性下可能放大危机 [39][41]