文 | 上海汽车报 然而，日产汽车内部仍在承受"战略空窗"之痛：与本田的合作破裂，使其在规模协同、电动平台共享上 的希望落空。更具挑战的是，日产汽车与雷诺联盟早已名存实亡。面对比亚迪、特斯拉、蔚来等"电动 化新贵"的技术冲击，日产汽车如何独立走出困局，尚未有清晰路径。 旧病未愈，新伤加剧 日产汽车的困境并非始于今日。 早在2018年，"成本杀手"卡洛斯·戈恩因财务丑闻倒台后，日产汽车管理层就陷入长时间的动荡。高层 更迭频繁，企业文化日趋保守，战略方向摇摆不定。原本依托雷诺-三菱联盟建立的技术协同逐渐瓦 解，日产汽车也逐步失去了曾凭借"快推新、打价格"赢得的市场份额。随着产品设计滞后、车型周期拉 长，竞争力持续下降。 日产汽车，正在背水一战。 曾凭Leaf领跑电动化，在2017年曾夺全球销冠的日产汽车如今陷入了自1999年危机以来最严峻的困境。 5月13日，日产汽车交出了过去25年来最惨淡的一份成绩单——6709亿日元（约合人民币326亿元）的净 亏损、不到1%的营业利润率和负值的自由现金流，不仅标志着财务上的断崖式滑落，也让这家百年车 企走到了"生死存亡"的十字路口。 "Re:Nissan"不只是止血，更是豪 ...