最近几年，合资车企可以说过的是相当不如意，面对着强势崛起的国产汽车们，合资车都显得有些后劲乏力，甚至于在某些市场被打的节节败退，就在这样 的情况下，不少合资车企咬牙启动了一口价策略，甚至靠着降价重新回到了市场头部，面对着合资车企的策略让人不禁想问靠降价竞争能有用吗？ 一、"一口价"让大众、丰田回来了？ 正是由于越来越多大厂踊跃加入"一口价"的行列，并以10-25万元的家用车型居多，这让大多数合资品牌，甚至豪华品牌在第一季度的销量有明显回暖。 据乘联会秘书长崔东树统计，今年3月，传统燃油车的促销幅度逐步达到22.1%的水平，较上月增加0.4个点。豪华车的促销逐步达到26.1%的高位，较上月增 加0.3个点。合资燃油车的促销逐步达到21.5%的高位，较上月增加0.3个点。 "一口价"销售策略所带来的变化，并不只是可直观看到的"降价"诚意，同时还解决了以往4S店报价不统一的问题，这也无形中提升了消费者的选车和购车体 验，还能正面对抗自主品牌内卷的"限时优惠价"。比如在10万级轿车中，曾经价格不低的丰田油电混动车型——卡罗拉双擎，如今起售价8.98万元起，比原 售价降低了3万多，从而缩小了与比亚迪秦PLUS之间的差距 ...