特斯拉战略调整 - 公司终止平价电动车Model2项目，将资源集中投入AI与机器人领域，认为制造廉价汽车"无法改变世界" [1] - Model2原计划2025年6月发布，起售价2.5万美元，目标年销量500万辆，车长缩短15%，重量轻30%，电池容量减小25% [1][2] - 内部高层曾主张Model2可对冲Robotaxi潜在亏损风险，但三位高管因项目终止离职 [2] 电动车市场竞争格局 - 中国新能源电动车世界份额从2020年显著增长至2024年70.1%，2025年Q1保持67.7%份额 [3] - 2024年中国汽车行业总收入10.65万亿元同比增长4%，但利润同比下降8%至4623亿元，行业利润率仅4.3% [4] - 2024年8月新车市场整体折扣率达17.4%，比亚迪2024年前三季度净利率5.02%，特斯拉全年净利润70.91亿美元同比下降53% [4] 电池技术发展瓶颈 - 主流磷酸铁锂电池能量密度接近理论极限255Wh/kg，三元锂电池虽超300Wh/kg但存在热失控风险 [5] - 全固态电池硫化物路线理论能量密度500Wh/kg但单位成本达2元/Wh，氧化物路线良率不足60% [6] - 半固态电池成本1.2元/Wh是液态电池2.4倍，蔚来ET7半固态电池包占整车售价近40% [6] 行业技术路线转型 - 公司转向自动驾驶出租车Robotaxi和人形机器人Optimus项目，试图通过软件升级建立垄断优势 [7] - 中国电动车产业处于类似油车领域韩国崛起阶段，未来突破依赖电池技术实质性进步 [7]