可持续航空燃料(SAF)行业现状 - 民航业约99%碳排放来自航油消耗，SAF全生命周期可减少80%碳排放，被视为脱碳关键途径[1] - 2024年全球SAF仅占航空燃料消耗量0.3%，远低于预测的0.53%[4] - SAF价格是普通航油五倍，技术瓶颈导致成本居高不下[4] 全球政策推动 - 欧盟强制要求2025年航班添加2%SAF，2030年升至6%，2050年达70%[1][7] - 美国采用税收减免政策激励SAF应用[1] - 国际民航组织目标2050年航空业净零碳，SAF贡献度预计达65%[4] 中国市场进展 - 2025年3月起北京大兴等四大机场国内航班常态化加注1%SAF混合燃料[1][8] - 中国民航"十四五"规划目标2025年SAF消费量达2万吨(占航油总量0.2%)[7] - 2024年中国SAF消耗量约4000吨(含试点及测试)[8] - 国泰航空计划2030年SAF使用比例提升至总燃油10%[8] 中国产业优势 - 原料资源丰富：2030年可利用原料年产能达1200万吨，含废弃油脂/农林废弃物等[11] - 可再生能源支撑：风电光伏装机全球占比1/3，电力成本低国际20%-30%[11] - 技术积累深厚：生物质转化/煤化工等领域经验丰富，油脂加氢等技术形成中国特色方案[11] - 制造能力突出：工程执行力强，成本控制与产能扩张优势显著[12] 企业实践案例 - 空客2024年使用1400万升纯SAF(占总燃料16%)，避免3500万吨碳排放[5] - 空客天津工厂自2022年使用SAF测试飞行，原为中国最大SAF使用方[8] - 国航/东航/南航等12个航班已参与SAF试点[8] 市场增长预期 - 2024年全球SAF消费量为2023年2.57倍，2025年预计达2024年4.17倍[6] - 欧盟政策刺激下，2050年SAF添加比例将强制提升至70%[7]