西堠门公铁两用跨海大桥项目 - 大桥主跨1488米、宽68米，创造五项"世界之最"和三项"世界首次"，包括世界公铁两用桥梁跨度最大、主梁宽度最宽、桩基直径最大等 [2] - 采用钢结构斜拉悬索桥设计，桥墩以上90%工序在工厂预制，通过智能模块化分解（3万余吨钢结构分解为138个模块，精度控制在2毫米内） [2] - 中铁工业旗下中铁宝桥舟山公司承建，2022年建成千亩钢桥梁制造基地，智能化水平和环保标准全国领先 [2] 智能制造技术应用 - 部署"五线一系统"智能产线，实现全流程自动化生产，覆盖板材切割、焊接、总拼、涂装等环节，智能设备使用率达100% [3] - 焊接环节采用AI深度学习算法，通过机器视觉精准识别焊缝缺陷，不良品实时报警定位，生产效率提升40%以上 [3] - 智能工厂显著提升产品质量并降低成本，推动中国造桥技术国际领先 [4] 盾构机技术突破 - "启杭号"盾构机具备大直径（未披露具体尺寸）、大推力、大扭矩特点，配备自主掘进系统等6大智能化系统，掘进速度达30毫米/分钟 [5] - 中国盾构机全球市场份额达70%，2008年首台自主知识产权盾构机问世，实现从进口依赖到技术领跑的跨越 [6][7] - 中铁装备研制的盾构机在水利水电工程领域国内市场占有率超60% [8] 公司经营与战略 - 中铁工业2024年隧道施工装备业务营收89.61亿元（同比+12.31%），占营收比例提升4.36个百分点 [8] - 钢桥梁制造安装国内市占率超60%，盾构机产销量连续八年全球第一 [8] - 未来战略聚焦盾构机核心零部件研发、"整机+部件"商业模式转型，以及工业AI大模型平台建设 [9] 行业地位与技术储备 - 公司为A股唯一主营轨道交通及地下掘进高端装备的工业企业，在钢桥梁和盾构机领域具有龙头地位 [8] - 持续研发高原复杂环境、大跨度大节段等高精尖技术，推动钢结构制造向绿色低碳转型 [8]