车企布局人形机器人现状 - 至少6家车企已自研或联合攻关推出人形整机成品，另有十数家车企通过投资或官宣布局介入该领域 [1] - 特斯拉Optimus计划2025年生产1万台，2026年提升至5-10万台并开始对外销售 [3] - 小鹏计划2026年量产面向工业的L3级别人形机器人 [3] - 广汽计划2025-2026年小批试产，2028年实现批量应用 [3] - 现代汽车2025年将在美国新工厂部署波士顿动力Atlas机器人 [3] - 长安宣布将投入超500亿元布局具身智能领域，2027年前发布人形机器人产品 [3] 车企入局动因 - 汽车零件约60%可用于人形机器人，关键部件可打包复用降低成本 [8] - 广汽自研机器人部件依托供应链协同可降低超50%成本 [8] - 自动驾驶技术可迁移至人形机器人领域，形成技术协同 [9] - 汽车产线总装环节自动化率仅20%-30%，人形机器人可解决柔性制造难题 [10] - 全球新能源汽车销量增速从2021年108%回落至2024年24.4%，行业需寻找新增长点 [10] 技术路径与商业化 - 车企采用"自研+投资"双路径布局，小米三次投资宇树科技并直接入股 [7] - 摩根士丹利报告显示22家人形机器人集成企业中有6家为车企 [7] - 特斯拉汽车收入占比下降，计划向AI转型，人形机器人成为重要方向 [11] - 人形机器人可链接家庭场景，帮助车企从工业进入更广阔的家居领域 [11] - 小鹏Iron机器人亮相上海车展后，当日股价领涨全球科技股 [11] 行业竞争格局 - 车企凭借供应链基础和现金流优势，项目进度快于初创企业 [13] - 初创企业在细分领域创新更快，如智元机器人的灵巧手设计 [13] - 优必选Walker S1在比亚迪实训后效率提高100%，稳定性提升30% [14] - 广汽与安防企业合作开发轮足构型机器人，适用于户外巡检工作 [15] - 行业建议车企深耕工业场景，初创公司专注消费场景形成差异化 [15]