技术突破 - 中国神华成功开展群组运行控制系统现场试验，两列5000吨单元列车实现群组功能运行，打破传统7分钟列车追踪间隔极限，首次在国际上实现重载铁路高效能紧追踪运行[1] - 群组运行控制系统以绝对时间、相对速度和动态位置的三元融合列控新理论为基础，打破传统列车一维空间间隔控制方式[3] - 系统可将5000吨级列车间的发车间隔压缩为3.5分钟、接车时间间隔为3分钟，万吨列车间的发车间隔可压缩为5分钟[3] - 两列5000吨单元列车在区间以最高60公里/小时速度运行，成功实现768米动态追踪间隔，较传统7分钟追踪间隔实现重大突破[4] 运输效率提升 - 单线半自动闭塞/自动站间闭塞区段线路通过能力可提升30%，双线半自动闭塞区段线路通过能力可提升60%，双线自动闭塞区段线路通过能力可提升一倍以上[3] - 车站咽喉区通过能力提升30%，车站到发线通过能力提升50%以上[3] - 群组列车不需要在大型技术作业站进行集结编组和解编，可动态编组，大幅压缩因2万吨级编组产生的到发线占用时间[3] 安全性能改进 - 群组化列车运行控制方法有效避免2万吨及以上重载列车存在的挤断车钩、脱轨、操纵困难等问题，解决长大列车纵向冲动安全难题[3] - 系统无需车钩硬性连接，打破无线重联组合列车的硬连接技术路径束缚[3] 研发历程 - 中国神华联合中国通号等单位及高校，聚焦重载铁路群组运行控制技术展开攻关，2022年承接国家能源集团十大重点科技攻关项目[2] - 组建百人攻坚团队，历时三年攻克多源融合高可靠通信及多列车高精度协同定位、复杂环境列车群自主协同控制等关键技术难题[2] - 已完成现场调研、方案评审、规范制定、产品研发、安全评估、安全认证、系统测试、一阶段现场试验等一系列工作[4] 行业地位 - 中国神华拥有2000余公里专用煤炭铁路线，每年实现超4亿吨煤炭运输量，为国家能源安全提供重要支撑[1] - 本次试验彰显我国在重载铁路运行控制领域的顶尖技术实力，体现中国在推动能源运输行业进步中的引领作用[4] - 公司计划实现从"中国标杆"到"全球方案"的价值跃迁，在重载铁路领域掌握定义权与话语权[5] 未来发展 - 中国神华将联合中国通号等参研单位持续优化群组运行控制系统，为系统推广应用筑牢技术根基[5] - 计划开展万水泉南至东胜9站8区间和本年内开行7列车总重3.5万吨级全场景试验[4]