作者｜赛佳彤 责编｜李思佳 编辑｜何增荣 "吉利通过那么多全世界的优秀的汽车公司的投资收购、合作，学了很多的好技术，请了很多全世界的优秀的人才到吉利来，培养吉利的人才。就通过这 样混合的人才培养，现在全中国，几乎所有的新造车势力，都是到吉利挖人的。所以他们造车的人才宝库在这，都是吉利挖过去的，没有吉利培养那么多 人才，他们是造不出车的。" 近日，在一场直播中，带嘉宾参观吉利联合办学的院校时，吉利控股董事长李书福半调侃半控诉地谈到了车圈挖人现象。李书福一番话语再度将车企"挖 墙角"这一敏感话题推到了公众面前。 李书福如此激动情有可原。仅从"黄埔军校"的自称，就能窥得一二：为人才、技术不惜砸下重金收购优秀汽车公司的吉利，在投入时间、资金等成本后， 到头来却被其他企业截胡，他人做了嫁衣。其损失，无疑是巨大的。 然而，如果跳出企业视角，站在行业的高度，所看到却又是另一番景象。作为行业血液，人才在各个企业之间的流动对中国汽车的整体发展却有着极为积 极的作用。 而在留住人才吸纳人才的博弈之下，如何培养人才保护人才同样是需要值得全行业关注的话题。 苦了企业 车企的核心竞争力，往往建立在人才的长期沉淀与体系化协作上。 涉及多 ...