其次是，政策倾斜与基建完善。相比较而言，新一线城市在充电设施、购车补贴上的投入更具针对性，例如杭州对新能源牌照的宽松政策，直接刺激了销 量增长。 2025年4月小米SU7的终端销量数据揭晓，这份榜单不仅揭示了SU7的市场热度，更意外暴露了中国城市消费力的新格局——新一线城市集体"狂飙"，传 统一线城市分化明显，北京甚至跌出前十。这场销量暗战中，谁在领跑？谁又黯然失色？数据背后隐藏着怎样的市场信号。 | 排名 | 城市线级 | 城市名称 | | 销量 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 1 | 新一线城市 | 杭州 | | 1,866辆 | | 2 | 线城市 | 下海 | | 1,514辆 | | 3 | 线城市 | 深圳 | | 1,491辆 | | 4 | 新一线城市 | 成都 | 1,271辆 | | | 5 | 线城市 | 广州 | 1.217辆 | | | 6 | 新- 线城市 | 武汉 | 1,129辆 | | | 7 | 新 线城市 | 郑州 | 1,033辆 | | | 8 | 新- 线城市 | 合肥 | 925辆 | | | 9 | 新 线城市 | 南京 ...