滑板底盘技术概述 - 滑板底盘技术由通用汽车在2002年率先推出，特点是上下车体分离，将动力驱动功能集成在底盘上，实现底盘标准化[1] - 宁德时代首席科学家吴凯比喻称上车体是"大脑"，底盘是"小脑"，二者分离后可独立演进[1] - 应用滑板底盘可将新车开发周期缩短至12-18个月，降低整车厂开发成本[1] 滑板底盘的市场挑战 - 汽车公司视底盘技术为差异化核心，不愿外包"灵魂"技术[1] - 跨国零部件企业8年前验证欧洲市场发现难以覆盖研发投入[2] - 潜在客户主要为无人配送车/改装车制造商(第一类)和无人驾驶出租车公司(第二类)，但这两类市场规模有限[2] - 乘用车公司(第三类)仅在细分领域试错时可能采用，但市场份额有限[2] 技术落地障碍 - 需平衡标准化与定制化矛盾，满足不同车型的悬架/轴距等差异化需求[3] - 与传统承载式车身开发模式存在冲突，整车测试需整体进行[3] - 线控制动/转向等技术在成本/法规层面尚未成熟，高度集成化带来热管理挑战[3] 宁德时代的市场布局 - 现有客户包括阿维塔/江淮/北汽新能源等缺乏自研能力的车企[4] - 凭借动力电池业务的技术/资金优势及话语权支撑滑板底盘发展[4] - 面临Rivian/悠跑科技等新兴企业及大众MEB平台等传统厂商的竞争[4] 智能底盘发展趋势 - 智能底盘成为车企差异化竞争新战场，聚焦线控技术/辅助驾驶协同/轮边电机集成[5] - 比亚迪云辇/蔚来天行等自主底盘品牌已落地，蔚来ET5可通过自研底盘调节操控模式[5] - 智能底盘可重构座舱空间/提升驾乘体验/重新定义汽车安全[5]