当极氪宣布全面并入吉利汽车体系，并在下沉市场推行"合伙人模式"时，一场关于汽车销售渠道的变革 风暴正席卷行业。无论是阿维塔、莲花跑车这类直营出身的品牌，还是坦克这种以传统授权模式入局的 品牌，在试水一段时间后，纷纷选择了"渠道合伙人"模式。 曾经熟悉的汽车经销商，正在以听起来更洋气的全新身份亮相。这场看似渠道称谓更迭的变化，实则是 汽车行业应对市场转型、重塑渠道生态的关键一步。 新瓶装旧酒还是全新迭代 伴随着这轮"价格持久战"，车企的渠道变阵也在步履不停。 在渠道模式中寻求平衡 在汽车销售渠道图谱中，合伙人制与直营、授权经销商模式有着明显区隔。直营模式下，车企全资掌控 门店，从人员管理到服务标准均严格统一，但重资产投入与管理压力巨大；授权经销商则以买卖关系为 基础，经销商拥有车辆所有权与定价权，虽灵活性高，却容易出现市场价格混乱。 合伙人制则在两者之间找到平衡点。它保留车企对销售核心环节的控制权，如价格统一、订单管理；同 时赋予合伙人一定经营权，利用其资源优势开拓市场。与传统代理制相比，合伙人职责范围更广，不仅 负责销售，还涵盖交付、售后等全流程服务，合作深度与广度远超单纯的销售代理。 在新能源汽车快速发展的 ...