今年第一季度，理想累计交付92864辆车，同比增长15.5%，符合年报时8.8万~9.3万辆的一季度指引，数量上大致相当于每天交付1032台车。 虽然这个交付规模，在新势力中仍是稳稳的头部水平，但架不住友商势头更猛烈，理想一季度因1144辆的交付差距，将新势力销冠头衔易位于小鹏。 有"半价理想"之称的零跑，也以8.76万台的销量紧随其后。 而到4月份，理想仍保持了3.4万台的交付，但分别被零跑和小鹏的4.1万台和3.5万台超越。去年还是销冠的理想，今年前四个月累计销量已跌到了第三。 杰西卡 发自 副驾寺 智能车参考 | 公众号 AI4Auto 理想还是那个理想，但不再是那个"闭着眼睛都能赢"的理想。 就在刚刚，理想发布今年第一季度财报： 一边是营收259亿领跑新势力，毛利率稳定在20%左右，现金储备仍有千亿。 另一边却是净利润首次被赛力斯超越，前4个月销量已经跌至新势力第三。 截至发稿前，理想在美股盘前的股价已下跌超5%。 理想仍在赚钱、仍处于新势力头部，但财报传递出的信号是清晰的： 高速增长的红利期正在过去，下一步，理想必须做对更多事情。 理想Q1季报：领先，但不再全面 一季度车企财报进入尾声，理想刚刚披露 ...