政策与行业动态 - 2024年7月中共中央政治局会议首次提出强化行业自律防止"内卷式"恶性竞争，2024年12月中央经济工作会议进一步提出综合整治"内卷式"竞争[2] - 2025年政府工作报告首次写入综合整治"内卷式"竞争，工信部等三部门在电动汽车百人会论坛指出汽车业"内卷式"竞争严重导致增收不增利[2][3] - 国家市场监督管理总局发布十项措施整治"内卷式"竞争，包括加强市场监管和规范竞争行为[6][7] - 工信部推动新能源汽车标准化，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等多项强制性国家标准正在制定或已发布[7] 行业经营状况 - 2025年1-4月汽车行业收入32552亿元同比增长7%，成本28636亿元同比增长8%，利润1326亿元同比下降5.1%，利润率4.1%低于下游工业5.6%的平均水平[3] - 2025年1-4月汽车行业总体库存增长12万辆，打破了过去5年同期持续降库存的惯例[5] - 碳酸锂价格下降带动电池成本降低，为整车降价提供空间[5] 企业行为与策略 - 多家车企在5月底开启新一轮降价促销，比亚迪22款车型最高降幅达5.3万元，吉利、奇瑞、上汽通用等跟进[5] - 吉利控股董事长李书福提出要打"价值战、技术战、品质战、服务战、品牌战"而非价格战[5] - 长城汽车董事长魏建军批评大幅降价行为难以保证产品质量[4] - 行业整合加速：东风与长安重组，极氪回归吉利，乐道与萤火虫整合至蔚来，腾势和方程豹回归比亚迪[8] - 上汽整合智能底盘相关子公司成立新公司，计划6月完成架构重组[8] 行业观点与展望 - 乘联会秘书长崔东树呼吁行业需要有效降本增效[3] - 大公信用研报预计政府部门将推动行业从"拼价格"向"拼价值"转变[6] - 长安汽车董事长朱华荣预计不超过2年行业将回归良性竞争环境[8] - 吉利汽车桂生悦强调深度整合资源才能应对激烈竞争[8]