行业现状与问题 - 中国汽车工业协会指出无序"价格战"是行业效益下降的重要因素，严重影响企业正常经营并冲击产业链供应链安全[1] - 2024年汽车制造业利润率仅为4 3%，同比下滑8%，显著低于整体工业企业5 4%的平均水平[2] - 2025年前4个月汽车行业利润率进一步降至4 1%，仍低于下游工业企业5 6%的平均水平[2] - 上游零部件供应商面临整车企业采购价连年10%至15%的降幅压力，经营恶化难以避免[3] - 经销商面临"越卖钱越少"窘境，多家经销商集团财报显示普遍亏损，资金链断裂风险直接影响消费者售后服务[3] 价格战的影响 - 无序价格战降低企业研发投入力度，侵蚀行业技术创新根基[3][5] - 价格战导致销量增长但利润持续下滑甚至大面积亏损，违背市场经济规律[2] - 整车企业长期拖欠零部件供应商货款削弱其降价空间，恶化供应链财务状况[5] 行业应对与转型 - 工信部支持中汽协倡议，将加强反不正当竞争执法和产品一致性抽查[2] - 主流车企集体发声反对价格战，奇瑞、上汽大众、岚图等企业明确表示不参与价格战[4][5] - 多家车企呼吁转向"价值竞争"，广汽提出"卷价值"，长安汽车倡导卷技术卷体验[5] - 蔚来、小鹏等新势力车企主张卷技术、卷服务、卷质量而非价格[5] - 行业建议借鉴欧盟"价格承诺"模式制定价格管理政策，加强质量监督打击恶意降价[5] 未来发展方向 - 新能源汽车新车销售占比已突破40%，行业需通过产品魅力而非简单降价拉动需求[6] - 中国汽车需在国际市场树立品质优秀、价格稳定的形象，转向技术创新驱动的价值竞争[6] - 新能源汽车产业管理需兼顾秩序稳定与长远发展，加强全球协调[6]