"我们必须要比别人付出多得多的努力，才可能逃出生天——对，我们现在就是要逃出生天。" 2025年年初，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在一次内部会议上，向团队强调公司面临的严峻形势，并 要求团队要以至少多100%的心态预估困难。 多位蔚来内部人士向《21汽车·一见Auto》称，李斌当时的发言毫不夸张。多重因素影响下，2025年一 季度的蔚来，正在经历2019年生死危机之后最低谷的阶段。 受春节销售淡季影响，加上蔚来5系、6系主销车型面临新老切换，蔚来Q1销量高度承压，蔚来、乐道 两个品牌累计交付4.1万辆，不及老队友理想、小鹏的一半。被寄予走量希望的乐道，一季度月均销量 不足5000辆。为提升乐道销量，增加线下触点，蔚来自2024年第四季度起迅速扩充乐道销售网点和销 能，营销费用大幅增加，却并未随即兑现为预期结果。 在长期主义的战略框架下，蔚来在技术、产品、服务、社区等多个维度，借由持续资本助力，前置投入 建立独特的竞争力。但是，持续高企的开支和与之不相匹配的销量，是否能够支撑如此庞大的业务与组 织？什么时候才能看见长期主义的商业回报？类似的质疑，在2025年初达到峰值。 2025年3月，在一场"fellow（ ...