问界M9和小米SU7 Ultra的成功，分别代表了技术豪华与性能豪华两种路径。这表明传统豪华品牌走过 的路，在新能源时代依然有效。尽管比亚迪、吉利、蔚来等品牌也尝试过类似路径，但最终脱颖而出的 只有华为和小米。 华为虽然不造车，但在高阶智能辅助驾驶、六合一域控制器、车联网等方面处于行业领先地位。比亚迪 在技术领域也有深厚积累，如应急浮水功能、全主动悬架、兆瓦快充等。然而，比亚迪在50万元以上的 市场表现并不理想，其产品线不够完善可能是原因之一。此外，比亚迪可能采取了先推出百万级超豪华 车型，再逐步下放技术到更低价位车型的策略。 特斯拉最初通过性能建立品牌形象，Model S Plaid版车型打破了纽北赛道纪录。蔚来EP9也曾刷新纽北 最快量产车圈速纪录，但因未大规模量产，未能持续提升品牌力。极氪001 FR虽主打赛道性能，但由于 发布时间较晚且销售策略不当，未能在50万元以上市场站稳脚跟。 1998年，老牌国企红旗推出了对标奔驰S级的红旗CA7460，这是自主品牌第一辆售价超过50万元的车 型，但销量从未登上过任何榜单。2024年，搭载华为技术的问界M9成为国内50万元以上销量冠军，这 是自主品牌有史以来第一 ...