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被卷死的汽车品牌,留下百万辆“孤儿车”
众泰汽车众泰汽车(SZ:000980) 36氪·2025-06-06 09:03

核心观点 - 中国汽车行业在激烈竞争和快速变革中,部分车企因经营不善、缺乏核心技术或资金链断裂而倒闭,导致大量"孤儿车"出现,即没有车企背书的车辆,车主面临维修保养困难、车辆贬值等问题 [1][3][12] - "孤儿车"数量已超百万辆,涉及哪吒、威马、高合、众泰等多个品牌,且未来可能继续增加 [3][23] - 车企倒闭后缺乏对现有车主的维护机制,将矛盾转嫁给车主与维修店,车主权益受损严重 [12][20][23] - 行业淘汰赛是市场规律,但需要建立机制保障车主权益,这需要车企、供应链、监管等多方共同解决 [24][26][30] 行业现状 - 中国汽车行业正处于激烈变革期,价格战和内卷式竞争加速了弱势车企的淘汰 [24][26] - 被淘汰的车企如哪吒、高合、威马等曾有过高光时刻,但因决策失误、缺乏核心技术或资金问题而陷入困境 [6][8][10] - 行业存在过度竞争问题,中国可能不需要70多个主机厂和100多个品牌,市场将向少数胜出者集中 [26][30] 车企案例 - 哪吒汽车:2022年以15.2万辆年销量登顶新势力销冠,但2024年陷入停摆危机,母公司申请破产重整,工厂停工,43.88万车主受影响 [6][16][23] - 高合汽车:曾夺得50万以上豪华电动车销量冠军,但因缺乏自研技术、虚假宣传等问题销量下滑,最终停摆,累计销量1.37万辆 [8][10][23] - 威马汽车:曾年销量仅次于蔚来,2020年获D轮100亿融资创纪录,但2023年倒闭,累计销量9.6万辆 [8][23] - 众泰汽车:靠模仿起家,2016年销量超33万辆,但缺乏核心技术最终停摆,累计销量88.49万辆 [12][22][23] 车主困境 - 车主面临维修零件缺货、保修无响应、需自费高价维修等问题 [17][20] - 车辆残值大幅贬值,如哪吒S增程版2年后残值仅剩6万元,不足原价17.58万元的零头 [13][14] - 部分车辆出现严重故障如无法用电、油门失灵等,但因车企倒闭无法解决 [20] - 保修流程中断,维修店因无法报销而停止保修服务 [20] 行业问题与建议 - 现行《汽车品牌销售管理实施办法》要求车企保证至少10年配件供应,但新势力车企难以落实 [28] - 需要加强监管,规范行业竞争,建立车主权益保障机制 [28][30] - 部分车企如极越、讴歌在退出市场后仍能提供售后服务,可作为行业参考 [26] - 行业在追求发展的同时需要承担对用户的责任,避免让消费者成为淘汰赛的代价 [31]