行业趋势 - 10万元级电混车型市场成为2025年国内汽车市场最激烈的战场之一，自主品牌通过"卷尺寸、卷技术、卷配置"快速渗透[1] - 2025年1月至今已有超15款10万元级插混新车上市，价格区间从6万元至15万元不等[1] - 插电混动车型用户占比达41.5%，较2024年显著上升9个百分点[2] - 插电混动车型在外观、驾驶感受和车载娱乐系统上已接近纯电动汽车，消费者选择更趋理性[2] 技术发展 - 10万元级电混车型纯电续航显著提升：悦意07达150-210km，二代哈弗枭龙MAX达110km，红旗HS3 PHEV/H5 PHEV分别达115/170km[3] - L2级智能驾驶功能成为10万元级插混车型标配，包括城市NOA、高速NOA及全场景自动泊车等高端配置下放[3] - 平台技术成熟与供应链成本下降推动原本14-18万元的插混配置向10万元级市场下沉[2] 企业战略 - 一汽奔腾推出全新"悦意"新能源序列，悦意07搭载L2驾驶辅助和AI大模型座舱，定位为"新能源新造车势力"[7] - 哈弗二代枭龙MAX采用Hi4智能四驱电混架构，解决驱动性能、能耗与成本的"三角难题"[8] - 一汽红旗计划2025年新能源车型占比提升至50%，销量目标50万辆，HS3 PHEV/H5 PHEV是战略重点[8] 市场前景 - 2025年一季度中国新能源汽车销量307.5万辆，PHEV增速远超纯电动[9] - 产业人士预测未来几年PHEV在新能源车中占比可能达60%[9] - 10万元级市场对应年轻家庭、下沉市场和首次购车人群的刚性需求，混动化反映自主品牌成本控制能力突破[1]