近来日产汽车深陷业绩泥潭，不得不启动大规模裁员。2025年5月有消息称，日产将全球裁员规模扩大 至2万人，约占员工总数的15%。这一系列"断臂求生"举措背后，中国市场的失利是重要导火索，日产 2024财年在华销量暴跌12.2%，仅为约69万辆。 曾执掌日产的卡洛斯·戈恩对此直言不讳，他在接受采访时形容日产当前状况"岌岌可危"。"我早就预见 了日产的衰落，"戈恩批评道，认为公司陷入困境的根源在于继任管理层决策迟缓、战略失误。 伴随戈恩的警告，我们不禁要问：曾经在华风光无限的日产汽车缘何沦落至斯？ 一、凛冬已至 日产在中国市场的颓势已非一日之寒。数据显示，日产中国区销量已连续六年同比下滑，且跌幅愈发惊 人。2021年日产在华还销售约138万辆新车，但2022年骤降至104.5万辆（同比下滑22.1%），2023年进 一步降至79.3万辆（-24.2%），到2024年更跌至仅69.6万辆，同比再降12.2%。 短短三年间销量腰斩，跌破百万辆大关，几乎拦腰折断了日产昔日在华的"江山"。 目前日产中国年销量规模不足70万辆，和巅峰时期动辄百万以上的销量不可同日而语。销量的大幅下滑 直接拖累了日产的财务表现。2024财年 ...