组织变革与人员调整 - 2023年末公司启动裁员10%的组织变革，但2024年员工总数反而增加1.2万人至4.6万人[1][4] - 2024年前两季度人员流出约1万人，三季度继续调整，乐道品牌并入后减少40%人员[2][5][10] - 推动"基本经营单元(CBU)"管理制度，各业务线自主制定经营目标，研发项目精简，取消效率低的岗位[4][10] 财务表现与经营压力 - 2024年一季度亏损同比扩大至67.5亿元，全年亏损224亿元同比扩大17亿元[1][4] - 汽车收入582.3亿元同比增长近20%，但单车均价降至26.2万元，毛利率跌至10.2%[4][15] - 销售费用157.4亿元同比增长22.2%，研发投入保持130亿元高位[4] 品牌战略与产品表现 - 乐道L60一季度仅交付14781辆，为目标的1/3，原总裁艾铁成离职[1][14] - 主品牌靠降价维持销量，ET5系列2023年销量6.2万辆不及宝马3系14.7万辆[12] - 乐道试点网约车市场引发争议，计划四季度实现月销1万辆目标[14][15] 技术平台与成本优化 - 主品牌切换至NT2.5平台，乐道采用NT3.0平台支持800V架构[14][16] - 自研芯片预计单车成本优化1万元，但零部件通用化率仍低影响毛利率[16][17] - 2021年毛利率曾达20%以上，当时年销量仅9万辆[17] 未来目标与挑战 - 管理层维持四季度盈利目标，计划月销5-5.5万辆(乐道2.5万+主品牌2.5万)[1][14] - 预计四季度研发费降30%以上，销售费率控制在10%以内，毛利率回升至20%[1][15] - 组织变革预计三季度完成90%，人员优化将持续进行[10]