小鹏G7与图灵AI芯片 - 小鹏G7搭载3颗自研图灵AI芯片，有效算力超2200Tops，超越行业主流方案（508Tops）3-28倍[1][3] - 公司定位G7为"首款具备L3级算力的AI汽车"，预售价23.58万元起，打破此前蔚来ET9（2000Tops/78.8万元）的算力记录[1] - 图灵芯片团队需提前考虑未来8年技术路线变化以支撑5年安全期，面临内存带宽等挑战[6] 技术架构与模型部署 - G7 Ultra版本采用2颗图灵芯片运行VLA-OL模型（辅助驾驶）+1颗运行VLM模型（智能座舱），通过PCIe实现芯片间协同[3][10] - VLA模型新增"运动型大脑"，配合强化学习训练使智驾能力上限比行业Max方案提升10+倍[4] - 本地化部署VLM（视觉-语言）与VLA（视觉-语言-动作）双模型，VLA模型帧率可达20-30帧/秒，显著提升安全时延[3][12] 行业对比与竞争格局 - 特斯拉FSD坚持端到端方案，规划下一代AI5芯片算力3000-7200Tops；国内理想等厂商已开始探索VLA方案[5][14] - 20-25万元纯电SUV市场将面临小米YU7、理想i6等竞品，G7通过SKU极简化+华为AR HUD+超长续航702km差异化竞争[6][16] - 行业L2高阶算力集中在500-700Tops（英伟达OrinX/ThorU），公司认为2000Tops是L3自动驾驶基础起点[11] 产品战略与迭代计划 - 芯片编译优化目标为1年半后实现"一颗顶四颗"效能，通过OTA每月新增功能，2024年内计划重大功能上线[7][8][9] - 产品线定位：G6（小康家庭）、G7（中产/年轻家庭）、G9（高端空悬车型），形成价格与技术梯度[16] - 当前未全系标配图灵芯片，G7 Max仍采用英伟达Orin X方案，未来将根据配置需求混合使用两种芯片[13]