中国稀土出口管制对全球汽车行业的影响 - 中国对7种中重稀土（钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇）实施出口管制，进口需提交材料并等待审核，导致4月稀土出口量直接减少50% [1][2] - 中国掌握全球70%稀土矿、85%精炼产能、90%稀土合金产量，对全球稀土供应链具有绝对话语权 [2] - 管制清单包含含铽或镝的钕铁硼永磁材料，直接影响海外永磁同步电机生产成本 [11] 全球车企面临的供应链危机 - 德国磁铁制造商因稀土短缺可能于7月中旬停工，欧洲汽车供应商协会CLEPA预警更多停产风险 [4] - 美国福特探险者因短缺停产一周，部分企业考虑将零部件工厂转移至中国 [6] - 印度马鲁蒂铃木警告6月初可能停产，日本铃木已暂停本土小型车生产 [6] 稀土在汽车制造中的关键作用 - 钕铁硼稀土合金是永磁同步电机的核心材料，用于电车驱动电机、油车启动电机、发电机等，涉及转向、雨刮、安全气囊等系统 [10][17][19] - 异步电机（如特斯拉早期车型）虽无需稀土但效率低，励磁同步电机（如日产艾睿雅）体积大、能耗高，均无法替代永磁同步电机 [12][14][16] - 稀土还用于三元催化、涡轮增压等燃油车排放系统，若相关元素被管制将影响环保达标 [19] 海外应对措施与产业现状 - 美国MP Materials公司依赖中国加工80%稀土产品，澳洲莱纳斯公司氧化镝产量和成本竞争力不足 [23] - 欧盟获中国稀土绿色通道审批加速，美国谈判进展中，车企或通过在中国建厂进口成品电机规避管制 [25] - 海外精炼技术落后且成本高，短期内难以摆脱对中国供应链依赖 [21][23]