编者按：在国内车市反对内卷的背景下，不少主机厂承诺对于供应商的回款账期统一至60日之内。而在流通渠道端，数千家经销商却在承受着日渐高企的 库存压力，很多都是苦不堪言，甚至濒于资金链断裂。近日，笔者和部分经销商就库存情况进行了沟通，得到了很多来自一线的消息。 日前，《汽车通讯社》专访湖南最大的经销商集团兰天集团董事长汤国华就车市流通渠道情况分享观察：在主机厂批售节奏与市场消化节奏的协调过程 中，部分经销商面临经营压力，据其判断，行业内将有80%的经销商或面临亏损，而下半年市场环境中，预计约三分之一的经销商可能因资金周转压力调 整经营布局或出局。 据终端信息反馈，面对库存不断抬高的危机，在部分地区，经销商之间已经达成共识，如果市场情况没有好转，从7月份开始他们将不再从厂家提车，而 从其他"价格洼地"的省份采购，直至不再续签协议，直接退网。 关于库存高企的原因，很多经销商认为："根源在于主机厂盲目扩产上量，导致密集建店、压库，终端价格扭曲，不少经销商资金断链直接跑路。"由此看 来，去产能化，挤掉产能中的泡沫，保持合理的批售量，让市场价格适度回归理性，是库存下降、渠道经营良性化的解决方案。 部分品牌的库存系数超过5 ...