经营现状 - 整车业务因运营资金缺乏未能复工复产 2024年尚无整车生产[2] - 实现阿尔及利亚14台整车发运与销售确认 海外市场拓展至尼日利亚、突尼斯为2025年T300燃油版出口储备资源[2] - 阿尔及利亚30台样车订单全款到账 签订1200台批量订单且订金已收 伊朗订单完成3批次零部件发运支持当地组装[2] 生产准备与组织调整 - 推进重庆基地复工复产准备 但因历史债务问题与当地政府谈判未达成一致[2] - 为保障T300交付与供应商达成阶梯式降本方案 持续优化零部件供应体系[2] - 成立营销中心和产品规划部 整合融资部并调整淘汰不合格中高层管理人员 招聘核心岗位人员[2] 资金困境 - 关键问题为经营启动资金短缺 需协调浙商银行解除重整专户司法冻结[3] - 重整专户股票及现金账户遭中国银行、建设银行、浙商银行轮流冻结 目前前两家已解冻[3] - 浙商银行冻结公司破产财产处置专户3.36亿股股份及2704.45万元银行存款 属超额冻结[3] 财务风险 - 2024年末净资产2.34亿元同比下降10.01亿元降幅80.98% 主因计提10亿元资产减值准备导致归母净利润亏损10亿元[4] - 2025年一季度末净资产1.31亿元较上年末下降1.03亿元降幅43.88% 因当季亏损1.03亿元[4] - 存在净资产为负数导致退市风险 国家新能源补助资金尚未到账[4] 董事建议 - 需破解融资困局解决股票冻结问题 按重整协议处置股票获取运营资金[5] - 抓紧落实股票解冻获得流动资金 加快复工复产进程[5] - 董事会将监督执行并支持管理层解决历史遗留问题[5]