丰田中国战略转型 - 公司调整研发决策权，将中国车型开发主导权从日本总部下放至中国团队，构建"中国ONE R&D"本土工程师主导体系[2][5] - 在上海设立研发公司并启动中国首席工程师制度，中国工程师从"图纸翻译者"升级为"蓝图绘制者"[5] - 全新一代汉兰达和赛那车型由REC中国工程师主责研发，搭载增程动力系统实现技术本地化[5] 产品与技术布局 - 一汽丰田bZ5作为首款中国团队主导车型，配备Momenta 5.0城区辅助驾驶系统+544TOPS算力芯片，硬件含33个感知元件和激光雷达[12][18][20] - 广汽丰田铂智3X上市三个月蝉联合资电动车销冠，最高月销6727辆[23] - 铂智7成为首款搭载华为鸿蒙座舱+DriveONE电机+星闪钥匙的合资车型，深度整合小米生态[28][30] - 雷克萨斯在上海建设独资纯电动工厂，规划2027年投产，年产能10万辆并出口海外[6][41] 智能驾驶合作 - 两家合资公司与Momenta深度合作，新一代车型全面采用其智驾方案[5][18] - 广汽丰田计划2026-2027年联合本土企业研发基于"世界模型"的新智驾系统，宣称学习效率提升1000倍[36] - 一汽丰田bZ5的INP导航系统实现城区/高速/山路全场景覆盖，实测100km零接管[20] 市场表现与战略 - 2024财年公司销售收入48.04万亿日元创纪录，但净利润同比降3.6%至4.765万亿日元[37] - 电动化转型投入7450亿日元，但前期纯电车型中国市场反响平淡[38][39] - 实施"聚变2030"战略分两阶段：2024-2026转型攻坚，2027-2030全面反攻[25] - 开发两大新能源专属平台，覆盖A-D级车型并支持BEV/PHEV/REEV多动力形式[33] 行业影响 - 公司被视为合资阵营中转型最彻底品牌，形成"中国标准反向输出"模式[8][44] - 通过整合华为/小米/Momenta等本土供应链，实现制造成本下降与智价比提升[30][43] - 中国市场角色从销售中心转变为全球技术创新策源地与制造枢纽[43]