一旦发生火情，"鲲龙"必须迅速"喂饱"自己奔赴"战场"。起初，这在中国航空工业集团通飞华南研发中 心总体部部长程志航眼里并不算件难事："我们把连接水面和水箱的汲水管从中间分叉，一路从'腰 间'接入两个前水箱，另一路从顶部绕过前水箱，接入两个后水箱。" 既能上天飞行，也能踏海遨游，我国完全自主研制的AG600"鲲龙"飞机，正是这样的"跨界"航空装备。 作为全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机，"鲲龙"为满足我国森林灭火和水上救援的需要而诞生。 近期，"鲲龙"喜讯频传——4月20日，获颁中国民航局型号合格证；5月6日，批产首架机总装下线；5月 18日，顺利完成生产试飞；6月11日，获颁中国民航局生产许可证。 "从蓝图到适航，'鲲龙'振翅的每一步，都是摸着石头过河。"中国航空工业集团AG600系列总设计师黄 领才在接受科技日报记者采访时说，历经15载，研发团队突破110项关键技术，成功构建大型水陆两栖 飞机的核心技术体系，填补了我国在该领域的空白。 解决上水不均难题 森林灭火是"鲲龙"的主要任务之一，载水量则是影响灭火效率的关键。为此，研发团队给"鲲龙"设计了 四个呈"田"字形摆放的大水箱，加起来足足可容纳12吨水。 ...