汽车经销商返利政策问题 - 全国工商联汽车经销商商会呼吁车企优化返利政策，包括设置明确返利标准、缩短兑现账期（不超过60天）、减少使用限制 [1] - 2024年经销商普遍完成销量目标，但新车业务亏损导致经营压力未改善，84.4%经销商存在价格倒挂，60.4%倒挂幅度超15% [1][4][5] 车企返利现状与问题 - 返利构成复杂：固定返利（月度/季度/年度）较清晰，非固定返利（促销/专项补贴）存在模糊空间，部分无法核算 [2] - 兑现账期差异大：固定返利中17品牌账期≤30天，部分达180天；非固定返利中18品牌账期≤30天，部分达180天或无设置 [3] - 返利使用受限：仅9品牌允许现金自由支配，25品牌强制返利用于购车/配件，部分限制使用比例 [3] 车企响应与行业动态 - 广汽集团等车企承诺60天内完成返利兑现，涉及广汽昊铂、传祺、埃安、本田、丰田等品牌 [4] - 2024年经销商对主机厂满意度提升，因车企降低销量目标、发放补贴，但价格倒挂和返利不及时仍为主要不满因素 [5] 经销商经营压力根源 - 价格战与新能源转型导致终端价格倒挂，流动性风险加剧，经销商陷入"越卖越亏"困境 [5] - 销售线索质量下降、获客成本高进一步推高经营成本 [5]