特斯拉Robotaxi试点运营 - 特斯拉在美国得州奥斯汀启动Robotaxi试点运营服务，首批投入10辆Model Y，乘客需支付4.2美元的固定费用 [1] - 特斯拉CEO马斯克表示Robotaxi是团队十年努力的成果，车主可通过App将车辆加入Robotaxi网络，共享收入将远超车贷支出 [1] - 试点服务仅面向受邀请的乘客，每辆车配备一名安全员，服务覆盖奥斯汀南部区域，运行时间为早上6点至晚上12点 [2] - 特斯拉计划年底将Robotaxi服务扩展至北美更多地区，初期车队规模达数千辆，目标2026年覆盖全美主要城市 [3] Robotaxi商业化进展 - 全球Robotaxi正从技术验证迈向商业化试点运营阶段，特斯拉、Waymo、小马智行等公司均从有安全员监督起步 [3] - Waymo在美国洛杉矶、旧金山、奥斯汀等城市已开启Robotaxi运营，国内萝卜快跑、小马智行、文远知行试点范围不断扩大 [3] - 出行服务核心在于服务密度，规模化运营能力是实现Robotaxi大规模商业化落地的关键 [4] - 预期Robotaxi在2026年左右实现大规模商业化，预计到2030年全球范围内广泛使用 [4] 技术路径与行业协同 - 自动驾驶存在两条技术路径："单车智能"和"车路云一体化"，"单车智能"是"车路云一体化"的基础 [4][6] - 特斯拉采用纯视觉方案，其他公司如Waymo、小马智行等采用多传感器融合方案 [5][6] - 从驾驶辅助到完全自动驾驶需数据、传感器与AI算法系统性升级，生成式AI与强化学习被用于提升系统安全边界 [6] - 汽车行业网联化、智能化、共享化需要通信、云计算等多领域协同，优咔科技已构建面向Robotaxi业务的综合解决方案 [6] 市场前景与盈利预期 - 马斯克认为Robotaxi车队可实现高利用率，毛利率可能达到70%-80%，远超传统汽车业务 [2] - 特斯拉Robotaxi业务在未来5至10年将是一个4万亿美元至5万亿美元的市场，属于SaaS模式 [2] - 特斯拉后续预计将有Cybercab等更多车辆加入车队，Cybercab是特斯拉推出的无方向盘和踏板的Robotaxi车型 [2] 政策与立法需求 - Robotaxi发展需要监管部门、整车厂、智能驾驶技术公司、出行服务运营商协同发力 [1][4] - 需要相关部门给予企业开放包容的政策环境，并加快无人驾驶立法 [1][7] - 无人驾驶是人工智能技术最重要应用领域，中国需在无人驾驶赛道抢得先机 [7]