行业现状与挑战 - 汽车经销商面临巨大生存压力 84.4%存在价格倒挂问题 60.4%倒挂幅度超15% [2] - 42个汽车品牌调研显示80%主销车型存在价格倒挂 倒挂金额普遍超20% [2] - 2024年经销商盈利比例仅39.3% 亏损比例达41.7% 4S店总数同比减少2.7%至32878家 [4] - 全国乘用车库存345万辆 同比增加16万辆 创近两年新高 [3] 经销商资金困境 - 经销商需全款购车 价格倒挂导致额外垫资 现金流枯竭风险加剧 [2][3] - 返利周期过长（常超90-180天）叠加库存深度远超警戒线 形成"卖一辆亏一辆"恶性循环 [3] - 银行高息分期政策叫停+置换补贴暂停导致终端市场急速冷却 [3] 行业倡议与政策优化 - 全联商会倡议返利兑现账期缩短至30天 明确返利标准 现金形式发放 [1][4] - 河南省商会呼吁返利周期缩至60天 严禁价格倒挂 减少库存压力 [2][4] - 18个品牌已实现30天内返利 广汽/宝马等12家车企承诺60天周期 [6] 车企具体行动 - 比亚迪向经销商发放666元/辆返利 前5个月累计返利超11.7亿元 占Q1净利润12.7% [7] - 比亚迪实施库存预警机制 超线即停止发货 降低经销商资金占用风险 [7] - 广汽集团携五大品牌承诺60天内完成返利兑现 [6] 行业合作方向 - 构建厂商互信生态 解决返利政策不清晰/周期过长/使用受限等核心问题 [4] - 反对"内卷式"竞争 通过缩短返利周期+库存优化实现双向奔赴 [8]