行业观点分歧 - 经济学教授迈克尔·斯米奇卡不看好Robotaxi商业前景 认为其成本高 市场规模有限 且低利润模式不可持续 [2][3] - 地平线创始人余凯认为Robotaxi是小趋势 个人化才是大趋势 [3] - 特斯拉加入Robotaxi赛道后引发行业扎堆现象 [4] 特斯拉Robotaxi试运营细节 - 6月22日在德州奥斯汀启动试运行 初期投放10-20辆Model Y（另有说法称35辆）配备FSD系统 配备安全员 [5] - 服务采取邀请制 运营时间为6:00-24:00 覆盖南科罗拉多河至Zilker公园区域 单程统一定价4.20美元 [6] - 用户需步行至上车点 车内摄像头未全面开放 但紧急情况下可远程人工干预 [6] - 试运行反馈显示存在导航延迟 路线误判等问题 NHTSA已介入调查 [7] 特斯拉战略规划 - 计划数月内部署1000辆 2025年底扩展至25个美国城市 与Waymo直接竞争 [8] - 2026年支持车主共享车辆加入网络 2026-2027年推出无方向盘车型Cybercab和Robovan [9][10] - 采用纯视觉技术路线 未使用激光雷达或高精地图 [7][11] 市场竞争格局 - Waymo已在5个城市商业化运营1500辆车 每周完成25万次收费出行 技术更成熟 [12] - 滴滴低调研发L4 Robotaxi 新车型配备激光雷达 GPU算力超2000TOPS 传感器能力翻倍 [26] 资本市场反应 - 试运行当天特斯拉股价上涨8% 目标股价上调至500美元 市值预期达2万亿美元 [13] - 分析师预测2029年Robotaxi业务估值或达1万亿美元 运营成本0.40美元/英里显著低于传统网约车 [14] - 摩根士丹利认为FSD+Robotaxi估值接近公司当前总估值一半 [15] - UBS等机构认为估值已充分反映 技术政策障碍仍存 [16] 监管环境分析 - 德州政策宽松允许L4测试 但2025年9月将引入更严格监管要求 [20] - 加州监管严格 特斯拉未获商业牌照 Waymo/Cruise已合规运营 [21][22] - 联邦层面缺乏统一法规 NHTSA通过个案调查监管 [22] - 量产无方向盘车型需向NHTSA申请豁免 [23] 技术配套体系 - 开发自动化清洁系统 包括车辆自清洁 运营中心机械臂清洁机器人 及车内紫外线杀菌 [24][25] - 清洁流程平均耗时5分钟 目标实现零人工干预 [25]