"你们要做就把这个行业做好，如果你们超越不了滴滴，就不是成功者。"多年前，吉利集团董事长李书福对曹操出行团队撂下的这句话，如今在港交所的 锣声中有了回响。 不久前，曹操出行发布公告启动招股，计划于6月25日在港交所主板挂牌上市，估值约228亿港元，这将是"汽车狂人"李书福收获的第10个IPO，也是其出 行版图的关键落子。 然而，到了6月25日，曹操出行股价开盘即破发，首日公司股价即下跌近20%。实际上，在上市前一天的暗盘交易上，曹操出行就已经表现疲软。 不久之前，吉利宣布拟私有化极氪，在李书福紧锣密鼓筹备极氪"回归"的同时，其也在积极推动曹操出行加速迈向资本市场，两种截然不同的资本运作背 后，暗藏着李书福对出行市场的深度谋局： 极氪私有化聚焦高端技术的长期深耕，以灵活决策抢占智能电动赛道高地；曹操出行上市则意在打通融资渠道，是吉利出行生态的关键布局，通过一攻一 守的双线作战，重塑吉利系在出行领域的竞争格局。 网约车行业的"集体焦虑" 曹操出行此次上市，是网约车平台扎堆IPO的一个缩影。近期，享道出行、T3出行均提到了会尽快启动IPO计划。 但网约车平台冲刺IPO，却似乎难获资本市场的认可。顶着"共享出行第一股 ...