上市表现 - 公司于6月25日在港交所主板上市，开盘股价下跌21.67%至32.85港元/股，最终收盘价为36.00港元/股，低于41.94港元/股的发行价 [2] - 上市首日总市值为195.90亿港元，成为港股最大科技出行企业，但仅为上市前估值228.23亿港元的85.8% [2][3] - 吉利控股集团董事长李书福间接持股77.06%，按首日收盘价计算其持股市值达150.96亿港元 [2][4] 募资与投资者 - 全球发售4417.86万股，其中香港发售441.79万股，国际发售3976.07万股，原计划募资18.53亿港元 [3] - 6名基石投资者（包括梅赛德斯-奔驰、国轩高科等）合计认购2264.24万股（9.52亿港元），占总募资额的51.4% [3] - 公开发售遇冷，机构认购未能提振散户信心，反映市场对亏损出行平台的审慎态度 [3][4] 财务与亏损情况 - 2022-2024年经营亏损分别为19亿元、16亿元、8亿元，净亏损分别为20亿元、20亿元、12亿元，亏损持续收窄但2025年仍预期净亏损 [4] - 上市前投资者及基石投资者禁售期至2025年12月25日，李书福需遵守额外禁售期至2026年6月25日 [6] 战略布局与竞争 - 核心竞争力包括定制化车辆降低运营成本及Robotaxi布局，2025年2月已上线自动驾驶平台并在苏州、杭州试点Robotaxi服务 [6] - 计划2026年底推出L4级Robotaxi定制车型，构建全场景自动化运营系统，但需面对滴滴、百度等竞争对手的激烈布局 [6][7] - 行业分析师认为Robotaxi赛道需更多资金与技术投入，短期股价受行业竞争及宏观经济波动压制 [6][7]