汽车行业反腐与供应链管理 - 反腐成为汽车行业主旋律，东风汽车已有6名干部涉嫌严重违纪被调查，包括原战略规划部副总经理唐腾[1] - 上汽大众采购部门一名科长被警方带走，调查组正在审查更高级别员工，此前曾有举报采购部高管吃拿卡要的内部邮件曝光[1] - 合资车企对合规要求严格，供应链健康直接影响产品质量和流程效率，整肃供应链在行业关键时期尤为重要[1] - 汽车产业链长、环节多，年采购额达数百亿级别，腐败可能造成巨大损失[1] 车企反腐案例与措施 - 比亚迪董事长王传福称腐败是公司发展"拦路虎"，长城汽车对贪腐采取零容忍态度，曾花10倍成本追查百万贪腐[2] - 小鹏汽车过去两年掀起反腐风暴，采购部门存在物流成本异常（集装箱替代滚装船）、座椅成本比同行高25%等问题，采购负责人李丰2023年10月被警方带走[2] - 小鹏CEO何小鹏亲自管理供应链，公司毛利率从2023Q3的-2.7%提升至2024Q1的15.6%[3] - 蔚来推行"透明供应链"体系，接入数十家供应商并掌握其成本细节，单独设立成本审计部门控制利润水平[3] 供应链廉洁与经营效益 - 供应链腐败会导致"劣币驱逐良币"，直接影响汽车零部件质量和安全标准[3] - 上汽大众总经理陶海龙强调"质量是生命"，最新车型为隐藏式门把手配备单车超500元的备用电容系统[6] - 整肃供应链的隐性价值包括树立团队纪律、赢得供应商信任[4] 上汽大众经营转型 - 合资车企面临经营压力：帕萨特十年前单车毛利率20%，途昂达30%，当前燃油车利润压缩，ID系列电动车仍亏损[5] - 上汽大众目标2025年销量120万辆（与2024年持平），新増程产品需达到理想汽车毛利率水平，留出10%利润空间[5] - 降本措施包括降低开发许可费、砍掉不盈利项目、将部分研发工作从外包转内部[5] - 增效措施包括改革经销商考核制度、推出ID ERA等7款新车型（2026年2款纯电+3款插混+2款増程）[6] 行业趋势 - 从新势力到传统车企，供应链整肃成为淘汰赛中的关键竞争力，直接影响毛利率健康度[6]