● 熊永红 龚梦泽 近期，梅赛德斯-奔驰在中国市场接连遭遇技术与信任危机。6月12日，全国多地奔驰车主报告车载导航 和CarPlay功能大面积瘫痪，修复过程拖沓引发用户不满；短短四天后，国家市场监督管理总局发布三 则召回令，涉及1.61万辆存在动力系统故障、电池起火风险的奔驰进口及国产车型。 业内认为，这一连串事件的发生并非偶然，而是奔驰智能化转型迟滞的集中爆发。尽管梅赛德斯-奔驰 集团董事会主席康林松表示将在华投入超140亿元用于研发，但自研操作系统MB.OS开发滞后、与本土 科技公司合作落地缓慢，使得奔驰的产品屡现纰漏，广受质疑。 数据显示，2024年，奔驰全球销量下滑3%，中国作为最大单一市场销量下滑7%至68.36万辆，其中，纯 电车型销量更是大跌23%，凸显了传统汽车巨头在"软件定义汽车"时代的适应困境。 有奔驰车主向记者反映，当日早高峰用车时发现导航、音乐CarPlay等常用功能全线罢工，整个中控屏 直接黑掉，"开始我还以为是误操作或地库信号差，直到反复重启几次，看到社交平台各地车友的发言 后，才知道自己不是个例，是奔驰后台的问题。" 对此，奔驰方面很快发出道歉短信，承认Mercedes-me后台 ...