新任CEO战略调整 - Stellantis新任CEO Antonio Filosa宣布对公司长期战略规划"Dare forward 2030"进行审查，该规划由前CEO唐唯实提出，目标是2030年实现净销售额翻倍并保持两位数营业利润率[2] - 公司2024年在美国和欧洲遭遇重大商业困难，被迫放弃年度目标并导致前CEO离职，新任CEO的战略审查被视为扭转局面的关键举措[2] - 新CEO提出四大优先事项：战略规划审查、优质产品推出、质量管控和执行力提升[3] 电动化战略调整 - 原计划在欧洲实现100%电动化销量、美国50%电动化销量，但近期克莱斯勒和阿尔法·罗密欧放弃2030全电动化目标，电动版Ram1500上市时间从2024年推迟至2027年[3] - Jeep Compass电动版生产因加拿大工厂改造暂停而前景不明[3] - 2025年Q1美国市场电动车型表现疲软：Jeep Wagoneer S销量仅2595辆，道奇Charger Daytona EV销量下滑49%，插混车型Wrangler 4xe和Grand Cherokee 4xe销量分别下降48%和12%[7] 市场表现与挑战 - 2024年全球销量568.5万辆（同比下降4.99%），欧洲销量257.7万辆（同比下降5.01%，市场份额从17.5%降至16.4%），北美销量152.7万辆（同比下降14.31%），营业收入635亿欧元，调整后营业利润率4.2%，市场份额7.8%[7] - 中国市场销量4.6万辆（同比下降29.23%）[7] - 电动车型因软件开发问题延迟上市导致产品线空档期[7] 品牌与成本战略 - 可能对旗下14个品牌进行深度评估，资源向Jeep、标致、雪铁龙等高潜力品牌集中，边缘品牌或面临出售/停产[8] - 此前激进成本削减（裁员/精简平台/剥离资产）短期改善财务但长期抑制市场份额增长，高定价策略影响消费者接受度[8] 未来发展方向 - 需加大电动化研发投入，突破电池技术（能量密度/成本/续航），加快推出覆盖细分市场的电动车型（如小型电动SUV/电动MPV）[9] - 智能化是核心方向，建议与谷歌/英伟达合作开发自动驾驶和车联网系统[9] - 需构建统一企业文化，消除"前FCA/前PSA"标签，建立尊重和开放沟通的文化机制[4] 高管背景与任命 - Antonio Filosa拥有25年汽车行业经验，曾领导Jeep品牌（推动Avenger等畅销车型）和巴西工厂项目，使巴西成为Jeep海外最大市场[6] - 2025年6月23日正式就任CEO，此前担任北美/南美首席运营官兼首席质量官[5][6]