小米汽车应从“流量狂欢”模式切换到“责任担当”模式
类似现象的出现,往往都是因为市场需求量大而供给量不足。以小米汽车为例,一方面交付节奏缓慢, 另一方面雷军亲自下场营销、订单火爆,这种供需落差为"黄牛"活跃提供了条件。 "二级市场"的出现,以及一些"黄牛骗局"潜行其间,加剧了市场的复杂性。结果是,消费者增加了交易 成本,正常的市场秩序受到了影响。有迹象表明,制造端企业已经意识到相关问题,比如,苹果此前取 消了特定期限的免费换新政策,小米YU7更新所有订单预计交付周期等,不过均收效不大。 要告别"黄牛"侵扰,还需多方联动,构建多重防线,除了消费者教育、平台监管强化,品牌策略优化也 是重要手段。对于小米来说,审视供需管理问题、堵住销售规则漏洞都是值得尝试的方式。例如,推进 提升产能、加速交付,生产排期信息等应该更加透明;再比如,对高频、异常订单行为精准识别,对异 常订单及时反馈等。 数月前,小米汽车智能驾驶遭遇拷问时,就已经暴露"小米式营销"被流量反噬的可能。从YU7发布模式 来看,这种营销范式短期内不会改变。但任何厂家都应该对消费者负责,维护良好的市场秩序。如何从 流量狂欢切换到责任担当模式,是小米值得思考的新课题。毕竟,安全与责任,都远比"热搜体质"更珍 贵。 ...