车企加速自动驾驶商业化落地 - 特斯拉成功交付完全自动驾驶的Model Y，车内完全无人且无须远程操作员干预，标志着Robotaxi愿景加速实现[3] - 大众汽车计划2026年推出基于ID.Buzz打造的自动驾驶车型ID.Buzz AD，Uber将成为首批客户，服务将于2026年在洛杉矶启动带安全员运营，2027年过渡至完全自动驾驶[3] - 小马智行、文远知行、Momenta等国内企业已开始拓展海外市场，与Uber合作推动智能辅助驾驶技术在中东、欧洲等地区的商业化落地[3] 自动驾驶技术突破与商业化进程 - 自动驾驶技术突破加速Robotaxi商业化落地，行业参与者入局速度明显加快，政策支持力度持续加大[4] - 弗若斯特沙利文预测Robotaxi全球市场总规模将于2030年达到人民币8349亿元，2024～2030年复合年均增长率为239%[4] - 小马智行已取消车内安全员，远程监督员与车辆的比例逐步放宽，技术成熟度提升[3] 产业链协同与规模化运营 - 特斯拉Robotaxi服务技术可靠性存疑，测试中车辆曾越过双黄线闯入逆行道，运营规模不足20辆[6] - 国内Robotaxi已展现规模化运营能力，小马智行部署超250辆全无人驾驶车辆，萝卜快跑与文远知行车队规模突破1000辆[6] - 小马智行构建完整生态体系，自主研发L4级自动驾驶系统，联合丰田、北汽等车企推进规模化生产，采用成本优势车规级硬件[7] - 哈啰与宁德时代深度合作，整合动力电池和智能滑板底盘技术优势[7] 成本控制与盈利前景 - 小马智行第七代Robotaxi硬件成本较2017年首代产品下降73%，未来三年预计再降30%～40%[8] - 百度萝卜快跑第六代车型成本较前代下降60%，文远知行通过90%零部件通用化策略，预计下一代产品可再降本20%～30%[8] - Robotaxi单车成本已从百万级降至四五十万人民币以内，传感器等硬件成本优化、前装量产趋势及核心零部件成熟推动降本[8] - 文远知行2025年一季度Robotaxi业务收入达1610万元，收入占比同比提升10.4个百分点，小马智行同期收入达173万美元，同比增长200%[8] - 小马智行预计2028年实现盈亏平衡，2025年被视为Robotaxi量产元年，头部企业有望迈入盈利周期[9]