购车用户画像 - 受访用户主要集中在一线城市，同时三四线城市高频出现，显示高线城市对智能电动车技术接受度高，下沉市场有需求潜力 [1] - 83%为男性，16.5%为女性，平均年龄31.5岁，26-35岁占比69%，46岁以上仅1%，显示小米汽车在新生代市场影响力优势 [1] - 66%为已婚，其中50.98%有学前儿童，显示核心用户为年轻已婚群体，有家庭用车需求 [1] - 本科学历占58.5%，硕士23%，超三成集中于IT通信电子互联网领域，显示用户高学历、高技术敏感度特征 [4] 拥车与购车情况 - 62%为首次购车，非首购用户中33%为复购小米汽车，其中78.8%为SU7转单，21.2%为SU7增购 [8] - 增换购用户原有车型主要来自特斯拉、大众、理想、极氪、蔚来等品牌，特斯拉占比最大 [8] - Pro版选择最多达40.5%，标准版35%，Max版24.5%；钛金属色选择比例最高达63.5%，影青色最低仅0.5% [11] - 与SU7相比，YU7增购用户中理想L6占比34%，SU7增购用户中极氪001占比60% [37] 购车决策 - 购车主要原因为"上下班代步"、"日常休闲"和"周末假期出游"，符合年轻用户特征 [15] - 平均购车预算29.23万元，近一半预算在26-30万元之间 [18] - 57.5%对比过特斯拉Model Y，34%对比理想L6，31.5%对比小米SU7 [21] - 85.5%用户购车犹豫期短暂，14.5%想对比竞品或等首批用户反馈 [21] - 若无YU7，28.5%选择特斯拉Model Y，20.5%选择理想L6，反映Model Y标杆地位及家庭用车需求 [23] - 主要考虑因素为"外观设计"、"双零重力座椅"和"天际屏"，"性能操控"和"品牌"次之 [26] - 宣传点中"外观设计"和"双零重力座椅"促进购车作用最大，分别占43%和40% [29] - 15%用户存在顾虑，其中60.61%反映配置划分不合理，21.21%对价格不满意 [31] - 74.5%用户认为定价符合预期，16.5%认为高于预期，9%认为低于预期 [34] 品牌感知 - 对小米品牌评价聚焦"性价比"、"科技"和"年轻" [38] - 对YU7产品评价聚焦"设计好看"、"动感"和"科技" [40] - 用户手机品牌中小米占43.5%，苹果40.5%，华为14% [42] - 98.5%用户使用过小米产品，其中家用小家电和手表手环各占52%，智能生活类产品占40% [45] - 与SU7相比，YU7用户中小米手机占比下降至43.5%，与苹果40.5%接近 [48] 总结 - 核心用户年轻、高学历、科技敏感、追求性价比和舒适度 [49] - 62%为首次购车，增购用户中33%为SU7车主，换购用户中78.8%来自SU7转单 [49] - 主要竞品为特斯拉Model Y、理想L6、小米SU7等，购买因素体现"体验优先"倾向 [49] - 小米生态渗透显著，98.5%使用过小米产品，43.5%使用小米手机，形成"人-车-家"生态联动 [49] - 需优化配置梯度以平衡高端版本溢价与基础版本性价比 [50] - 通过锁定年轻家庭用户、平衡性价比与设计体验、激活生态协同效应建立竞争优势 [50]